Фильтр коробки передач, установлен в верхней половине ее картера. Он служит для очистки масла от продуктов износа деталей коробки. Фильтрующие элементы представляют собой стальной каркас с натянутой на него латунной сеткой. Масло попадает в стакан, проходит фильтрующие элементы и через прорезь в основании фильтра поступает в редукционный клапан. Последний поддерживает постоянным давление в гидросистеме коробки передач (0,8—1 МПа); величина его устанавливается пробкой. В крышке фильтра находится перепускной клапан, отрегулированный на перепад давления 300—500 кПа. При загрязнении фильтрующих элементов или при работе на густом масле (в холодный период года) шарик, сжимая пружину, отходит и открывает части неочищенного масла доступ к редукционному клапану.
Безударное включение муфт грузового вала при выборе необходимых режимов обеспечивается колодочными тормозами-синхронизаторами, установленными у ведомых барабанов первой и четвертой передач. При перемещении рычага переключения передач вверх происходит включение тормозов-синхронизаторов. В бустера тормозов из механизма переключения передач поступает под давлением масло, которое прижимает колодки тормозов к барабанам фрикционов, в результате чего последние затормаживаются. При переводе рычага переключения передач в любое другое положение, а также при выжиме педали происходит слив масла из бустеров тормозов-синхронизаторов и пружина отводит колодку тормозов от барабанов фрикционов.
Кулиса имеет корпус, в котором установлены валики включения рычагом муфт грузового вала. Замковое устройство не позволяет одновременно включать муфты грузового вала и заднего хода. На кулисе установлен выключатель блокировки, препятствующий запуску дизеля при включенном режиме. Привод механизма переключения передач, установленный на его крышке, имеет рычаг и кронштейн с регулировочным болтом, прижимом, шайбой и контргайкой. Рычаг соединен с рейкой механизма переключения передач. Он имеет шесть фиксированных положений, соответствующих положениям рейки. Мостик привода управления представляет собой систему рычагов и труб, имеющих независимое вращение и установленных на валике. На нем расположены рычаг управления стояночным тормозом и тормозами прицепов, педаль слива для управления золотником слива.

Высококачественные запчасти на howo в громадном ассортименте. От нас невозможно уйти без покупки – компания Грузовая Гвардия.